ILSA irá a por un 30% de cuota en la alta velocidad frente a Renfe y Ouigo

Tras Renfe y Ouigo (SNCF), el tercer competidor en los servicios ferroviarios de alta velocidad que se espera en España, ILSA, avanza en el diseño de un plan estratégico.

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• El operador participado por los accionistas de Air Nostrum y Trenitalia aspira a una cuota de mercado del 30% en los tres primeros corredores en los que se ha comprometido a actuar: Madrid-Barcelona, Madrid-Levante y Madrid-Sur.
• Ese tercio del volumen de viajeros está por encima de la capacidad adjudicada por la compañía tras ganar el paquete B que Adif puso en juego el año pasado. Renfe cuenta con el paquete A y Ouigo desarrollará el de menor capacidad, el C.
• Si Ougio tiene prevista la entrada con su oferta low cost este mismo año, ILSA pretende rodar en las tres líneas principales de la alta velocidad en una fecha por determinar aún del segundo semestre de 2022.
• ILSA tendrá 23 unidades del Frecciarosa 1000 que ya ha encargado a Hitachi Bombardier. La inversión será de 800 millones.
• ILSA empezará en Madrid-Barcelona y prevé tener presencia de cuatro a seis meses después en la alta velocidad a Andalucía y en la línea que enlaza Madrid con Valencia y Alicante.

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