La competencia de la alta velocidad ferroviaria en España en 2024

La entrada de compañías privadas en las líneas de alta velocidad ha supuesto una mayor competencia en precios y prestaciones para los usuarios en 2024. Esto, evidentemente, también repercute en puestos de trabajo en el sector.

• El 14 de diciembre de 2020 España liberalizó el transporte ferroviario de viajeros y el 10 de mayo de 2021 fue la primera vez que vimos en la alta velocidad un tren que no fuera de RENFE.
• Era de la francesa Ouigo, que se hizo con varios trayectos Madrid-Barcelona.
• Año y medio después, el 25 de noviembre de 2022 empezó a operar, también Madrid-Barcelona la italiana Yrio.
• Ahora hay un tercer actor: AVLO, la operadora de bajo coste de RENFE y aparte del corredor a Barcelona se han liberalizado el de Levante y el del Sur.
• Según la Comisión de los Mercados y la Competencia (CNMC) gracias a esta apertura los precios medios de la alta velocidad en nuestro país bajaron el año pasado más de un 20% y el número de viajeros está en niveles récord.

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